英菲尼迪QX50这款车怎么样 2.0T发动机很抢眼

英菲尼迪这个品牌是很多车友比较熟悉的一个豪华车的品牌，旗下的车型在外观颜值上也是比较靠前的，尤其是新款QX50这款车是很多车友在买车的时候会重点关注的。

英菲尼迪QX50

全新一代QX50沿用了概念车（QX Sport Inspiration）的设计元素，车身线条肌肉感十足，并且的整体造型更偏向于传统SUV方正的造型，而不是像上一代车型采用类似溜背的造型，加上采用英菲尼迪全新的设计语言，颜值可以说是非常的高了，而且也更加符合时下大众的审美。

全新QX50的内饰与上代相比可谓是天翻地覆的变化，无论是造型设计还是用料做工，都给了我相当大的惊喜。非对称的中控布局使得车厢氛围显得灵动而富有层次感，用料方面更是下血本，大部分区域均采用真皮包裹，而在中央扶手、车门板甚至是整个车顶，都是由Alcantara材质包裹，豪华氛围非常足。

全新QX50搭载一台2.0TVC-TURBO发动机，并且有可变压缩比、双循环（模拟阿特金森循环+奥托循环）、电控涡轮泄压阀、进排气门可变正时等技术。

这台发动机最大输出功率272马力，峰值扭矩380牛米。比上代的3.7L V6自吸发动机的最大扭矩还要高18牛米，而这个峰值扭矩输出水平在目前主流的2.0T发动机中也绝对位于前列。

英菲尼迪QX50试驾

QX50有三种驾驶模式，分别为标准、运动、节能。在不同模式下，发动机的性格可谓是大相径庭。标准模式下，发动机的动力是比较柔和的，油门也相对迟缓，在城市中驾驶，这种动力算不上有多强劲，但绝对够用，加速超车也能轻松完成，整个动力的释放比较平缓线性。

在运动模式下，发动机和变速箱都会变得很亢奋，CVT变速箱会延后升挡时机，始终把发动机转速保持在2000转以上。油门也会变得十分灵敏，这时候的动力输出，属于“一点就有”那种，推背感十分明显。

单就这台发动机来说，它的动力输出确实不错，账面数据在同级别当中也属前列。对于大部分城市道路，它提供的动力都能很轻松的应对，如果你想温柔一点，那就用标准模式，如果想找点刺激，运动模式也能让你过把瘾。

如果要挑一些不足，加速初段的涡轮迟滞还是能感觉到，在突然急加速时，需要经过短暂的停顿，动力才会完全释放，这也是很多涡轮增压车型普遍存在的问题。

新款英菲尼迪QX50缺陷

1、后排比较“简陋”。其实整个QX50的车厢氛围并没有什么问题，之所以说后排简陋主要是相对于前排来说。先说座椅配置，前排有加热，顶配上还给了通风，这个没问题，但后排的座椅上就没什么东西了，即使是顶配车型也不给个座椅加热，在配置上是一个缺失吧。

2、中控系统年代感爆棚，老款一点的QX60如此，比较新的Q50L、QX30也是如此。但问题是，时至今日，在这款18年的全新QX50上也是如此，其中控上的两款屏幕操作反馈慢、系统界面显示不够细腻，还有就是功能少，连时兴的CarPlay都没有，几乎可以说是没有过任何调整，还是一个原地踏步的状态。