科鲁兹增压器工作原理

1、科鲁兹增压器工作原理是利用发动机排出的700-900摄氏度的高温废气，驱动涡轮机中的涡轮旋转，涡轮轴带动压气机中的叶轮高速旋转，以离心的方式压缩空气，提高发动机的进气密度到2-3个大气压。

2、科鲁兹增压器工作原理是利用发动机排出的700-900摄氏度的高温废气，驱动涡轮机中的涡轮旋转，涡轮轴带动压气机中的叶轮高速旋转，以离心的方式压缩空气，提高发动机的进气密度到2-3个大气压。

3、增压器漏油的原因如下：增压器油封老化或损，导致的增压器漏油现象； 。

4、润滑不良假如增压器内润滑不良，容易使各部件发生摩擦导致零件磨损而漏油，这种情况就要重新添加机油或者更换磨损零件； 。

5、增压器损坏，部件损坏肯定会出现漏油现象，这种情况要直接更换增压器。

汽车增压器工作原理

1、汽车增压器是将空气体预压缩后供给气缸，增加空气体密度和进气量；增加发动机的进气量，可以增加循环燃油供给，从而增加发动机功率。

2、可以获得良好的加速度；可以提高燃油经济性。

3、汽车增压器类型:机械增压结构:增压器由发动机曲轴通过齿轮增速器驱动，或由曲轴齿形带轮通过齿形带和电磁离合器驱动；特点:机械增压能有效提高发动机功率，其低速增压效果优于涡轮增压。

4、此外，增压器易于与发动机匹配，结构相对紧凑；然而，由于驱动增压器消耗发动机功率，所以燃料消耗率略高于非增压发动机。

5、气体加压结构:曲轴通过传动带驱动气波增压器的转子，空空气被排气压力波压缩增加进气压力；特点:空气波增压器结构简单，加工方便，工作温度低，不需要耐热材料，也不需要冷却。

6、与涡轮增压相比，其低速扭矩特性较好，但尺寸较大，噪声级较高，安装位置受到一定限制；这种增压器只能在低速范围内使用。

7、因为柴油机的最高转速比较低，所以多用于柴油机；用涡轮给增压结构:废气涡轮用于驱动与其同轴安装的压缩机叶轮工作。

8、新鲜空气体在压缩机中加压，然后进入气缸；特点:涡轮增压的优点是经济性优于增压和非增压发动机，可以大大降低有害气体的排放和噪音水平。

9、涡轮增压的缺点是低速时扭矩增加不多，发动机工况变化时瞬态响应差，导致汽车加速性差，尤其是低速时；复合加压结构:机械增压和涡轮增压适当结合。

10、串联增压:在这个增压系统中，空气体先经过涡轮增压器增压，再经过中冷器冷却，再经过增压器增压；这种增压方式主要用于高增压发动机。

11、复合增压:增压空气体由增压器和涡轮增压器同时供给发动机；在低速范围内，主要依靠机械增压，而在高速范围内，主要依靠涡轮增压。