f1为什么用双叉臂

1、f1为什么用双叉臂双叉臂悬架可以提高汽车的转弯速度，双叉臂悬架还可以自动改变车轮的倾斜角度，可以增加车轮与地面的接触面积，从而提高抓地力和操控性；F1采用的是开式车轮和悬架，双叉臂悬架也可以减少空空气阻力。

2、众所周知，f1赛车非常注重空的空气动力学性能；如果采用多连杆式悬架，多连杆式悬架中有很多环节，会增加汽车行驶时的空空气阻力。

3、因此，f1赛车的前后悬架采用双叉臂独立悬架；许多跑车将采用与f1赛车相同的悬架布局。

4、多连杆悬架实际上是双叉臂悬架的复杂版本；双叉臂悬架有两个叉臂。

5、多连杆悬架实际上将这两个叉臂变成了四个连杆；独立悬架中还有双叉臂悬架，其实是双叉臂悬架的简化版。

6、双叉臂悬架将双叉臂悬架的两个叉臂变成两个连杆；有些车的多连杆独立悬架有四个以上的连杆，这些多余的连杆用来调整车轮数据。

7、悬架结构对汽车的操纵非常重要；如果没有好的悬挂结构，会影响汽车的操控性。

f1怎么换挡的

1、f1使用的变速箱是半自动变速箱，起步时只需要一个离合器；f1赛车方向盘后面有三个拨片，分别是升档、降档和离合。

2、有些跑车方向盘后面也有换挡拨片，但配备换挡拨片的跑车都采用自动变速箱，f1变速箱为手动变速箱；f1的变速箱只取消了变速杆，用拨片换挡。

3、f1赛车的驾驶舱空很小，单独有一个换挡杆是不现实的，如果有换挡杆就需要一个离合踏板，这样会降低车手的圈速，因为换挡的时候会浪费一些时间；因此，f1将换挡控制机构和离合器控制机构放在方向盘上，可以让驾驶者快速换挡，提高圈速。

4、f1只有两个踏板，一个是刹车踏板，一个是油门踏板；驾驶员的左脚控制制动踏板，右脚控制加速踏板。

5、驾驶员的手指用来控制离合器和换档拨片；f1赛车的所有设计都是为了速度、操控性和安全性。

6、所以f1的换挡控制方式不同于普通家用车或性能车，性能车和赛车的设计也有很大的不同；性能车在高速公路上跑，赛车在赛道上跑。

f18是哪一代5系

1、代号为f18的是第六代5系的长轴距版车型，标准轴距版车型的代号为f10。

2、5系是宝马旗下的一款中大型轿车，这款车与奥迪a6l和奔驰e级都是同级别车型。

3、宝马5系使用了四款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，3.0升涡轮增压发动机。