全新讴歌RDX动力怎么样 新车搭载2.0T涡轮增压发动机

讴歌全新RDX推出之后深受车友们的关注，新车的外观设计很抢眼，拥有的运动元素也是很多的，但是车友们最关注的还是汽车的动力问题，据最新消息显示，讴歌RDX搭载的是2.0T涡轮增压发动机。

讴歌RDX

外观方面，新一代RDX延续了最新家族式的设计风格，全LED大灯配合五边形的钻石型进气格栅很有气势，这在CDX等车型上也都见过了，但用在RDX身上就更加不一样了。此外，熏黑的D柱以及回旋镖造型的尾灯也让RDX更显与众不同了。

内饰方面，新一代讴歌RDX采用了大量真皮以及软性材料，再配合拉丝铝合金装饰，精美又有档次感。全新RDX中控顶部配备了一块悬浮式的10.2英寸液晶屏，取代了现款双屏的设计。

在中控底部设有触摸板，操作中控屏就方便了很多。虽然，这个触控板功能与雷克萨斯车型相似，但讴歌的没有光标，而是通过点击触摸板上与中控屏上相同区域来进行操作。

如果要选择中控屏右上方的APP应用程序，只需点击触摸板的右上角区域即可。经过一段简短的熟悉后，我们有85％的成功率。总而言之，这是一个非常好用、直接的操作解决方案。

如今的豪华中级SUV，没有丰富的配置也是行不通的。全新一代RDX在配置上自然不会、也不敢落于人后，其标配了全景天窗、隔音挡风玻璃、加热车外后视镜、12向电动调节前排座椅、LED头尾灯、一键启动、前排双USB充电口、自适应巡航以及AcuraWatch安全辅助系统。

然而奇怪的是，新车不支持手机无线充电功能。Apple CarPlay是标配的，但Android Auto却仍在适配中。高配车上，全新RDX还拥有导航，12扬声器、后排两个USB借口、真皮运动座椅、盲点监控等。

国产前景分析

广汽讴歌刚成立没几年，目前只有两款车型在售，CDX和TLX-L，毫无疑问是CDX销量更高一些。不过这两款车型都无法将讴歌品牌带入主流市场，小众和尴尬的局面一直没有被完全打破。全新RDX作为一款中型SUV，从关注度上来说，应该是可以赚足眼球的。

海外版车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是10AT变速箱，全系配备讴歌的SH-AWD全时四驱系统。这些卖点能否在广汽讴歌得到应用，目前还是个未知数。

讴歌想拿下中国市场，困难重重，可是只要走心，结果一定不会太差。CDX的销量虽然不高，可是好歹也为广汽讴歌打下了第一场硬仗，各方面实力均衡，没有明显短板，终端价格配合优惠，也比较合理。

讴歌RDX的危机

日系豪华车在华的窘境。在中国豪华车市上一直存在这样一个问题，那就是日系豪华矮上德系豪华一头？其实主要还是因为，第一，日系豪华国产化进程太慢，以日系三大豪华品牌举例，其中英菲尼迪是最早实现国产的，2014年首款国产车型Q50L正式上市，其次讴歌是在2016年首款国产车型CDX进入大众视野。

雷克萨斯则至今未国产化，再反观德系三强早在20年前就已开启了在国内市场的征途，凭借着迅速国产化，拿下了中国市场70%的份额，“先下手为强”不是没有道理，后来的也只能在虎口奋力夺食。

日系豪华在营销方面一直不够接地气，找不到好的定位，无法适应本土化的需求，所以日系豪华车一直被冠以“技术宅”的称号，而英菲尼迪此前通过赞助综艺节目来加大营销力度，也算是一大进步了。

品牌力不足，豪华车之所以称之为豪华车，就是因为它们走的从来不是性价比路线，高档次、高格调才是它们的风格，日系豪华车总是带着“经济、省油、家用”的标签，令人感觉不到“豪华感”。

相信在很多人心中，有时候日系豪华车都称不上“豪华”。不仅如此，日系三大豪华品牌都是为了争夺北美市场，在80年代后才出现的车型，在文化积淀方面远不如德系豪华来的深厚，方方面面都令日系的品牌知名度远不如德系。