首先排放标准和排气管一点关系都没有，如果非说有关系的话倒不如说排放水平和排气系统里的三元催化器有很大关系。

　　如果你仔细观察的话就会发现汽车排气管上都有上图那样一个大疙瘩，有些是扁型的，有些是圆柱型的，这就是汽车的三元催化器。

　　三元催化器是处理尾气的，内部是蜂窝状的结构，高温尾气经过时把催化器加热，尾气经过蜂窝状小孔时其中的有害物质在催化剂和高温条件下被转化为无害物质。

　　可以说三元催化器直接决定着尾气的质量。如果一辆车没有三元催化器，那么其排放必然不合格。

　　只靠三元催化器并不能解决排放问题

　　三元催化器的净化效果与尾气成分密切相关，因为尾气中各种有害物质在被净化的同时也是重要的反应原料，而理论空燃比下汽油充分燃烧后尾气中各种有害成分的含量恰好可以使催化器达到最佳净化效果。所以发动机燃烧状态决定着三元催化器的净化效果。

　　所以想要提高排放标准，首先要解决发动机燃烧问题，让汽油能充分蒸发并且形成最适宜浓度的混合气，并且充分燃烧。这就考验厂家的技术储备了。

　　所以说只增加三元催化器是无法满足日益提高的排放标准的。至于为什么不通过改造发动机来满足排放标准从而避免因为排放而报废整台车造成浪费，那就要问专家怎么看了。