汽车用久了、运行时的噪音必然变大，这是无法避免的问题、也可以称之为是机械的老化过程；实际上不仅仅是汽车，任何机械在经过长时间使用后、噪音都会越来越大，这些噪音有些源于零部件的相互震动、有些因为橡胶件的硬化，总之长时间使用的车子噪音变大是常态，也请理智看待这个问题！

　　长时间使用的车辆、气门容易出现问题，比如经过长久使用的气门弹簧、容易出现弹力下降的问题，或是气门弹簧座磨损起槽、再或者是凸缘断落，这些问题会导致气门漏气、气门出现漏气噪音自然增加；尤其是在低转速、高负荷的状态下，噪音最为明显（低转、高负荷可以理解成高挡位、低转速行驶时的状态）；另一种是气门敲击响声（气门杆尾端、与其驱动件碰撞声音），大多是因为气门间隙过大所导致！

　　这种敲击声一般在怠速时就能听到、比较清脆的金属敲击声，当然随着转速提高、声音的频率会加快；而解决的方式在于调整好气门的间隙（也好观察气门与其驱动件磨损程度），将螺钉上的锁紧螺母锁牢，将严重磨损的零部件更换掉即可；一般而言长时间使用的车子都或多或少的存在气门问题，这些问题会导致噪音变大！

　　燃烧室缩容、导致的爆震噪音

　　长时间使用的车子、发动机内部的积炭要偏多一些，尤其是那些直喷发动机、且长时间不清洗的，燃烧室内部必然积累大量的积炭；燃烧室的空间是有限的，当燃烧室有限的空间堆积了大量积炭、等同于用于燃烧的空间缩小，当然也可以理解成此时的压缩比升高，也就是说点火后燃烧室的压力、温度都会提高，自然引发爆震的出现；简单点理解就是老旧车辆更容易出现爆震，因为积炭占据了燃烧室空间、被动的拉高了压缩比！

　　压缩比被被动提高、燃油标号却不改变，那么爆震是不可能避免的，爆震的出现、必然伴随着强烈的震动与噪音；如上图所示，火花塞点燃的火焰从上至下传播，被高温引燃的混合气从下至上传播，两波火焰来一次对冲、就形成了爆震，所以噪音很大；尤其是对于一些积炭堆积量很大的机器，爆震频频出现、所以噪音自然就比过去要大很多；而应对方式也很简单定期清理即可，积炭不可能完全清除、只要控制好积炭的堆积量即可！

　　橡胶件的老化、硬化

　　当发动机的减震座出现老化时，发动机运行时的噪音必然会失去有效的缓冲、从而传入驾驶室，令车内人员感觉车辆的噪音、震动大幅度提高；这减震座其实就是发动机的机脚垫、起到缓冲发动机与机器架子之间冲击的作用；众所周知橡胶件存在老化周期，更怕高温、油污的侵蚀，而减震座布置在发动机周围、有很容易接触到油污（部分德系车整个机舱都是油腻腻的感觉），所以长时间使用后、减震橡胶必然老化；而橡胶老化的最直观表现就是变硬失去缓冲的能力，所以减震、抑制噪音的能力都会下降！

　　车内杂物引发的低频共振

　　这种现象无论新车、旧车都可能出现，车内空间杂物多比如车门储物格塞个塑料瓶、扶手箱储物格放个金属烟灰缸、后备箱再放点轻质物品，这样一来当发动机转速达到2000转以上时就能感觉到明显的嗡嗡声，很多朋友的车子都出现过这种现象、但思维往往会往发动机上考虑，实际上问题或许没那么复杂、只要清理掉车内的一些物品即可，这样就能避免低频振动的问题！

　　总而言之长久使用的车辆，都或多或少存在噪音变大的问题；有的是因为积炭过多、有的是因为气门系统的问题、有的是因为起到缓冲作用的橡胶件出现老化，也有的是因为长期使用的机器、不像初始那般紧致，尤其是长期使用的铝合金发动机、长久使用后越发松散（只是比喻），因为铝合金材质膨胀系数大、所以冷配合过盈量大，所以低温下冷启噪音大；因为膨胀系数大，所以各个部件间余量更大、所以长时间使用后机器就有种松散的感觉，噪音会变大（共振）、而动力下降也明显！