涡轮增压并不是万能的

大家在买车时大部分都会选择涡轮增压发动机，这种发动机动力更强，油耗也不高，所以大家都喜欢涡轮增压发动机。但是，涡轮增压发动机也是有缺点的。

涡轮增压技术其实最早是应用在飞机发动机上的，飞机飞到高空后空气稀薄发动机会出现进气不足问题，工程师为了解决飞机发动机的进气不足问题就将涡轮增压技术应用在了飞机发动机上。

后来，涡轮增压技术才被逐渐应用在汽车发动机上。

涡轮增压技术其实原理很简单，涡轮增压器由两部分组成，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。

当发动机达到一定转速后，排气有足够的能量推动排气涡轮转动，此时压缩涡轮也会转动。压缩涡轮转动达到了一定转速后，就能将空气压缩后吹入汽缸内。

涡轮增压发动机可以在不增加排量的基础上提高进入发动机内的空气量，这样发动机的动力就会更加强劲。

大部分汽车都在使用小排量涡轮增压发动机，这种发动机有一个明显的缺点，那就是高转速掉压问题。

小排量涡轮增压发动机一般在低转速下动力是比较强的，但是到了高转速区域，就会出现干吼不走的现象。

所以，这也是有很多人钟情于大排量自然吸气发动机的原因。

大排量自然吸气发动机虽然在低转速状态下扭矩较弱，但是到了高转速区域，能给人一种动力源源不断的感觉。并且，大排量涡轮增压发动机的动力输出更加线性，油门响应也更加灵敏，所以有很多消费者喜欢大排量自然吸气发动机。

但是，随着排放法规越来越严格，搭载大排量自然吸气发动机的汽车越来越少了，越来越多的汽车在使用小排量涡轮增压发动机。

迫于严格的排放法规，有一天内燃机汽车会被纯电动汽车全面取代。