2020款帕萨特变速箱是干式还是湿式

　　2020款帕萨特变速箱是干式还是湿式?大众新帕萨特是双离合变速箱，1.4T车型是干式的变速箱，1.8T2.0T是湿式的变速箱。湿式的相对稳定一点，2.0T(330TSI或者380TSI)最新的国六发动机搭配的是DQ381湿式双离合。1.4T(280TSI)搭配的是DQ200的干式双离合。

　　湿式双离合和干式双离合的优缺点：

　　1、湿式双离合，指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。这种技术稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况。然而缺点自然也是因为湿式双离合结构复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高，同时维修起来也相对费时费力，需要定期更换冷却液;

　　2、干式双离合，是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。湿式离合器相比干式在换挡滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻。缺点的是干式双离合的散热能力相对逊色，可承受的扭矩也较低。但是因为制造成本低，日后保养的成本也比较低，一般用在平价车型上。