无框车门很“拉风”，为什么用的车这么少？它有些什么缺点？

　　我的一个朋友，前几年买了一辆大众CC。当时看上这款车，除了大众CC的颜值高之外，还有一个重要的原因就是它采用了无框车门的设计。买完车之后，朋友对这款车爱不释手，平时最喜欢做的一件事，就是把车停在路边，打开车门，摇下玻璃，让别人欣赏自己的无框车门。从别人羡慕嫉妒恨的目光中，获得了极大的心理满足。

　　不过在去年，他把这辆大众CC卖了，换了一辆普通的大众迈腾开。我问他为什么，他恨恨的说：都是无框车门惹的祸。我说这无框车门不是挺好的嘛，你也挺喜欢，现在怎么又说它不好呢？他长叹一声，细细的跟我说起了无框车门的使用感受以及优缺点。

　　要说无框车门的优点，那真是太多太多了，多到数不完，比如好看、真好看、太好看、实在是太好看、特别特别好看、拉风、炫酷、拉风而又炫酷、炫酷而又拉风、看起来高级、用起来显得高级、文艺青年喜欢、无知的妹子喜欢、无知而又文艺的青年妹子更喜欢，等等。当年他也就是从这些优点中，获取了极大的心理满足，当然也获取了无知而又文艺的青年妹子的青睐。

　　至于说无框车门的缺点，真的只有寥寥几个。不过，每一个缺点，都是不可承受的阿喀琉斯之踵。

　　1、无框车门的开启与关闭

　　要说无框车门的开启与关闭，是与众不同的。你要轻轻的拉开门把手，稍等片刻，等玻璃自动下降5mm之后，再向外拉开车门；在关闭时，你只要轻轻的推动车门本体，使车门靠在车体上即可，随后，车窗玻璃会自动的升高5mm，与车门密封条紧密贴合，防止风雨进入.......

　　可是，可是，可是总有那么一些人，他们开车门的速度，就跟他们脱妹子衣服一样的迅速、快捷，在拉开门把手的同时，也直接把车门拉开了，还没有来得及下降的车窗玻璃，傲娇的划过车门密封条。几次操作之后，这个密封条就开始变形、松弛，继而导致密封性变差，漏风、漏水也就成了理所当然的后果。

　　而关车门的操作，更是让他痛在心头口难看。几乎所有的乘客，下车后关车门都是用手直接推车窗玻璃的右上角，在洁净的玻璃上留下自己肮脏的手印，而车门玻璃大力拍打在车身上的震颤与哀嚎，更是让车主的心头在滴血。几次这样的操作之后，车门玻璃开始松旷，在半开的情况下，振动、异响时有发生。对于这样的情况，车主真的是看在眼里，痛在心头，但是却无可奈何。有时候在情面与财产之间，我们必须选择前者。

　　有人会问，这种无框车门为什么不能直接打开车门？这主要是因为，无框车门为了保证密封性能，会让车门玻璃插入到密封条中。为了实现这样的功能，无框车门在车门开启的情况下，车窗玻璃会自动下降5mm；等车门关闭时，这个5mm的距离就让车窗玻璃避开了密封条，然后车门开关监测到车门已经关闭，就会自动的接通玻璃升降器，使车窗玻璃自动上升，插入到密封条中，成功的实现了可靠的密封；而我们在开启车门时，车门把手中有一个微动开关，监测到门把手开启后，会自动的接通玻璃升降器，使车窗玻璃自动下降5mm，使其从密封条中脱出，这样开车门就没有阻力了。这个过程是需要一点时间的，如果我们不等玻璃下降就直接开门，一方面开门阻力大，另一方面玻璃也会划伤密封条。所以，这种无框车门的开启与关闭，一定要留出足够的玻璃升降时间。

　　2、无框车门的冰雪之痛

　　一场冻雨，让朋友一个月的满勤奖没有了。在入冬之后，下了一场冻雨，汽车停放在室外，车身上挂了一层薄冰，车门玻璃也冻住了。对于普通的汽车来说，车门玻璃冻住不算什么事，不开窗户就是了。但是对于无框车门来说，车门玻璃冻住了，车门也打不开了。如果用物体刮除密封条及玻璃上的冰雪，极有可能损伤密封条，并且需要很长的时间。朋友没办法，只好打车去上班，结果天寒地冻的，出租车极其难打，好不容易找到一辆，道上又堵车，到单位时迟到了将近一个小时。冰雪有意，规章制度无情，朋友的满勤奖直接报销了。其实这种情况在寒冷的东北非常常见，车门被冻死的情况时有发生，所以在这里，购买无框车门的朋友需要小心了。

　　3、无框车门的密封与噪音

　　在车门技术状况完好的情况下，无框车门是可以保证良好的密封的，车内的噪音也可以得到很好的控制。但是，可但是，如果无框车门技术状况下降，比如车门变形、密封条老化、玻璃滑轨松旷等，这个密封就无法保证了，漏风、漏水就成了一个常态。朋友的这辆车，副驾驶侧的车门曾经被撞过一次，修好后只要上高速，车门处就会发出呼呼的口哨声，让他不堪其扰，这也是促使他卖车的一个重要原因。

　　4、无框车门的成本与维修

　　由于无框车门上半段没有玻璃滑轨，玻璃的支撑只能由车门内部很短的一段滑轨完成，所以这个滑轨必须经过特殊的设计才能完成任务，这样就会导致成本的上升。此外，无框车门没有上半段，强度会受到一些影响，这样就需要在其它部位给予补偿，以满足安全的需求，所以这种无框车门的成本是比正常的车门高的。还有就是这种车门的维修成本也是比较高的，有一次朋友的车玻璃升不起来了，他去4s店花了好几百块钱才修好，而其它的同级别车型只要百八十块钱就够了。

　　所以，虽然无框车门的优点“很多”，缺点只有“寥寥几个”，但是优点可有可无，缺点却都是不可承受的。这就是为什么无框车门很“拉风”，但是使用的车型却特别少的主要原因。敞篷轿车由于结构的原因，必须使用无框车门；一些跑车为了追求个性，会使用无框车门，比如大众尚酷等；此外，一些车型为了追求个性化，也会使用无框车门，比如大众CC、斯巴鲁BRZ、奔驰CLA、宝马MINI等等。总之使用的车型不多，而且都是用于一些比较高端的车型上。而有些车型，在国外是无框车门，引进到国内却改成正常的车门了，比如标致508等。