给车子加油的时候、加油员反复的开关油枪肯定不会缺金少两，而且只有这样反复的提起油枪再继续加油的方式才能确保不缺斤少两；实际上这种操作方式只是为了给油箱减压，只有这样操作才能给已经加满的油箱继续灌油，以至于把油箱顶部预留的负压空间全部占据，最终把燃油推入碳罐、甚至溢出！

　　相信广大车友们在加油时（尤其是加满），都看过在加油尾声、加油员频繁的提起油枪再继续加油的操作；实际上这种操作不存在任何的猫腻、缺斤少两，这种操作仅仅是补整的一种手段；各位车友可以回忆一下咱们加油时的习惯，都是按钱数加油、而非升数；这就有可能造成已加满、跳枪，但钱还没花完的现象（谁见过加油找零钱？），比如加一百元、但实际上加到90元时跳枪了，这时候怎么办？不愿意找零、就只能把剩余10元钱的油强行灌入到油箱内，就必须采取频繁上提油枪的方式、减压就能继续加油了！

　　加满并不等于油箱真的被填满

　　咱们在加油时经常会提到加满，标准意义下的加满所指的的是加到第一次跳枪，此时油箱内部如同上图中的油箱状态，虽然跳枪、但油箱其实并没有被完全填满，油箱顶部会留存一部分空间、用于储藏挥发的油气；当燃油持续填满油箱时、油箱顶部的油气区域压力会越来越大，直到压力大到把油枪顶到封闭状态、这其实就已经算做加满，因为汽油是具有挥发特性的、所以必须要预留部分空间储存油气，防止燃油溢出、以及进入碳罐（燃油长期进入碳罐容易导致碳罐底部进气口堵塞）！

　　第一次跳枪后、油钱还有剩余

　　上文已经描述了什么叫加满、以及标准意义下的加满是合理的，也是留有余量的；可实际中经常遇到的现象就是明明已经加到跳枪、但油钱还有剩余，比如加200.0元、实际加190元时已经跳枪，这时候怎么办？面对这种情况、绝大多数的加油员都不会选择找零，而是想办法将剩余的10元钱油强行加入油箱；上文已经说了加到第一次跳枪时、油箱内部压力大，这时候若是想继续加油（也就是把油箱顶部油气空间全部填满燃油）、就必须得降低压力，这时候就把油枪提起来降降压、之后就能继续的加油，加点压力又上来了、就继续提起来，之后再继续加，这就是加油员频繁提起油枪、反复加油的意义！

　　大额补整对车辆的影响

　　写到这各位也该明白加油员反复开关油枪只是为了补整（不找零），所以并没有什么诚信上的问题；一般而言适当的补整没事比如加200.元、195.元就跳枪了，这时候补五元钱是没有任何问题的，而如果加200.0元、加到170元就跳枪么？把剩余的30元的汽油强行灌入油箱就麻烦了，因为汽油是必然要挥发的、而完全填满的油箱已经没有存放油气的位置了，如此一来汽油必然会被油气挥发产生的压力给送入碳罐；碳罐只能存放油气、而不能存燃油，因为汽油中是含有杂质的，如果燃油经常被顶入碳罐、那么不断积累的杂质早早晚晚会把碳罐底部的透气孔给堵塞（如上图所示）！

　　那些碳罐堵塞的车子都咋回事？其实就是频繁的大额补整所导致的，加油站几乎不找零、所以就必须把钱全换成油加入车内，这就导致很多车子不仅仅是加满、而是加得过满，而加油员反复的提起油枪、反复开关也仅仅是为了把剩余的燃油都加入到油箱内所采取的操作，所以从加油员的操作上看、并不存在任何不妥之处，只不过有些问题并不是加油员层面所能了解的，就是过量的燃油对碳罐的损害，所以建议大家在加油时、加到第一次跳枪即可，而没必要把钱都加进去、因为这样就属于加油过量现象了，如果过量比较多、频繁就容易导致碳罐堵塞甚至燃油溢出！