曾经的王者 讴歌旗下中大型轿车RL

RL是一款中大型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是3.5升自然吸气发动机，另一款是3.7升自然吸气发动机。

3.5升自然吸气发动机是v6发动机，这款发动机有295马力和351牛米的最大扭矩，这款发动机能在6200转每分钟输出最大功率，能在5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vtec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是5at变速箱。

3.7升自然吸气发动机也是v6发动机，这款发动机有307马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机能在6300转每分钟时输出最大功率，能在5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vtec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是5at变速箱。

at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱，这种变速箱的可靠性耐用性是相当好的。

并且at变速箱的换挡平顺性也比较好，这种变速箱是依靠液力变矩器与发动机连接的。

液力变矩器内全是变速箱油，所以这种方式属于软连接。

at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

讴歌RL的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

双叉臂悬架是一种比较高级的悬架，这种悬架的结构比较复杂，并且有两个叉臂，双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，这样可以提高操控性，并且双叉臂悬架还可以抑制刹车点头现象。

多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了车子的舒适性也会提高。

讴歌RL全系配备了全时四驱系统。