后驱车为什么能承受更大的马力 揭开后驱车的秘密

不知道大家有没有发现一个现象，大马力高性能车和大马力超跑都是后轮驱动的，或者是四轮驱动的。

大马力车型没有前轮驱动的，这是为什么呢，前驱车为什么做不到如此大的马力呢?

首先让我们来讲一下前驱和后驱在结构上的区别，搞清楚了这个问题，大家就会明白为什么后驱车的马力更大了。

前驱是很常见的驱动布局，大部分家用车都是前轮驱动的，前驱车的发动机和变速箱大部分都是横置的，有一些前驱车的发动机是纵置的。

我们只讨论比较常见的横置前驱结构。

横置发动机那么变速箱也是横置的，发动机的动力会输入到变速箱内，然后变速箱会经过差速器，主减速器，最后将动力输出到半轴上。

半轴可以连接左右两边的车轮，这样车轮上就有动力了。

不知道大家观察过没有，变速箱在发动机舱内的位置并不是正中间，并且左右两个车轮的半轴也是不等长的。

就是因为横置前驱这种设置让左右两边的半轴是无法等长的，所以前驱车在急加速时会出现扭矩转向现象。

扭矩转向就是两个前轮得到的扭矩不一样大，此时方向盘会偏转。

就是因为这个原因，前驱车无法承受大马力。

后驱车就不同了，后驱车的发动机都是纵置的，并且变速箱也是纵置的。

发动机的动力输入变速箱后变速箱会通过一根传动轴将动力传递到后桥差速器，在后桥的差速器有两个半轴，这两个半轴可以将动力传递到车轮上。

后驱车的两个半轴是等长的，所以后驱车不会向前驱车一样出现扭矩转向现象，所以后驱车能承受更大的马力。

在汽车急加速的时候，重心会后移，如果是前驱车，那驱动轮会打滑。如果是后驱车，重心后移之后后轮的抓地力会增强，这也是后驱车能承受更大马力的原因。