马自达cx4值不值得买 2018款在售车型产品力解析

2018款马自达CX4在老款车型的基础上进行了大量细节优化，其中最重要的两个升级是：最新加入的GVC加速度矢量控制系统和i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统；GVC系统大幅提升了车辆操控性能，而智能安全辅助系统则将行车安全最大化。

谁也没有想到，马自达CX4作为跨界SUV车型能够取得如此好的销量成绩，尽管2018款马自达CX4的动力总成没有发生改变，但是得益于最新加入的GVC加速度矢量控制系统，马自达cx4的动力表现比老款更加优秀了。

2017年08月24日，马自达在成都车展前夕正式推出2018款CX-4，售价区间为14.08-21.58万，共有7款车型。新款车型外观方面保持了现款风格，采用了家族式魂动设计理念，整车造型与KOERU越概念车高度一致。

轿跑SUV的定位让CX-4有着两种截然不同的造型特征，车身下半部分采用了传统的SUV设计，而车身上半部分又与轿跑车相似，这种类似于混搭的设计很好的兼顾了SUV应有的力量感和轿跑车的动感。

新款CX-4依然搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为158马力/6400rpm和192马力/6100rpm。与发动机匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。其中有5款2.0L车型、2款2.5L车型，且2.0L车型全部为前轮驱动，2.5L车型全部为四驱、并搭载自动变速箱。

新款CX-4在动态部分最重要的变化，就是加入了马自达独立研制的GVC加速度矢量控制系统。在弯道时，GVC通过对发动机输出扭矩每秒200次的精准控制，来改变四轮的接地压力，进而实现在不同路况下最佳的轮胎抓地力和车身姿态，实现精准的车辆循迹响应和车身稳定性。

底盘悬挂整体感很强，偏向运动化的调校带来了良好的弯道支撑性，滤振表现方面，在处理小颠簸时，动作很轻微，很有韧性，在遇到减速带等较大颠簸时回弹速度很快，余震抑制出色，只是整体偏硬朗的悬挂，牺牲掉了一些舒适性。

此外，18款CX-4增加了大量的主被动安全配置，如SBS中高速刹车辅助系统，FOW 前方碰撞预警系统，MRCC 自适应巡航系统，LDWS车道偏离警示系统以及HBC自适应远光灯控制系统，可谓武装到牙齿。

作为一款轿跑型的SUV，CX-4的外观动感十足，但车内的乘坐空间表现就比较一般了，属于将将够用的水平，用户只能有所取舍了。CX-4的车身高度只有1535mm，低矮的车身带来的好处就是提高了高速行驶稳定性，降低风阻也就是降低油耗和风噪。

新款CX-4只是中期改款车型，调整完善配置是常规套路。新车增加了GVC加速度矢量控制系统和全套的i-activsense马自达智能安全辅助系统之后，科技含量提升不少，而且舒适性配置也有所加强。新车价格与老款保持一致，同时新车型配置有所增加，实在是物有所值。

与对手们相比，马自达CX-4优秀的外观造型更有特点，对年轻消费者的吸引力较大，不过也正是由于这样独特的造型设计，导致车辆的后排头部空间有一定局限性。

总体来说，2018款马自达CX-4依旧保持了年轻消费者喜爱的运动化造型，同时将车辆配置进一步升级，尤其是消费者们在意的安全性配置，而马自达CX-4的售价和老款保持一致，性价比优势提升明显。