凯迪拉克ATSL为什么停产？ATSL停产后会保值吗

　　ATS-L在2014年发布，在发布的情况下ATS-L因为比较低龄化的设计方案和强悍的驱动力，遭受了许多人的关心。仅仅在2019年凯迪拉克汽车把ATS-L停工了，问世到停工但是短短的5年時间。那麼凯迪拉克汽车ATSL为何停工？我觉得关键有下列缘故。

　　1、销售量不冷不热

　　ATS-L在未停工以前，销售量每月仅有5000台上下。之后ATS-L选用了减价营销策略，标配车系价钱乃至降至了22万元但销售量也依然沒有很大的提高。因而ATS-L在2019年宣布停工。

　　2、为了更好地给新款车型让座

　　凯迪拉克汽车的小汽车在2019年以后都变更了命名规范，一律选用CT 数据的方法开展取名。现阶段ATS-L的继任是CT4，如果当初凯迪拉克汽车不停工ATS-L，那麼这2款精准定位同样的车系必定会相互之间“打架斗殴”，危害销售量。

　　3、国六标准的执行

　　ATS-L在更新换代的情况下恰好遭遇国六标准的情况下，那时候的ATS-L是不符国六标准的，因而必须发布一款新款车型替代ATS-L。这款车系便是以上提及的CT4，能够发觉如今的CT4换掉的全新升级的LSY汽车发动机，彻底能合乎国六排放规范。

　　ATS-L停工后会升值吗？实际上并不会。最先ATS-L即便不停工它的汽车保值率全是稍低的，美国车的汽车保值率一向也不高。如今的ATS-L三年汽车保值率在47.9%，远小于平均，更别说和平级的日系车或德国车开展较为了。