高低功率发动机之间到底有什么区别，其实远不止程序不同这么简单

不知道大家有没有发现一个有趣的现象，那就是在进入涡轮增压时代后很多汽车厂商都在使用高低功率发动机。

很多车友也以为高低功率发动机之间只是ecu程序不同。

那么这篇文章将告诉你，汽车厂商为什么要使用高低功率发动机，以及高低功率发动机之间到底有哪些不同。

在没有进入涡轮增压时代之前，大部分汽车厂商都在使用自然吸气发动机。

为了区分不同配置的车型，有一些车不同的配置会使用两款甚至三款发动机，那么这样做会增加汽车厂商的研发和装配成本。

同一款车使用两三款不同的发动机在同一个生产线上组装是很麻烦的，并且不同发动机的机脚位置也是不同的。

在进入涡轮增压时代后，使用高低功率发动机可以降低成本和装配的复杂程度。

因为使用低功率版发动机的车型和使用高功率版发动机的车型发动机只是在一些细节方面有区别，总体上的区别是很小的。

接下来，告诉大家高低功率发动机之间到底有什么区别。

其实高低功率发动机之间并不只是ecu程序不同，很多部件也是不同的。

高低功率发动机的涡轮增压器不同，汽缸垫不同，活塞形状不同，发动机的压缩比和冷却系统也是有区别的。

高功率版发动机需要承受更高的温度和压力，所以会在一些部件上进行特殊的优化。

如果直接使用高功率发动机的程序来控制低功率发动机，会导致发动机出现严重的损伤。

所以，制造高功率版发动机的成本要比制造低功率版发动机的成本更高，这也是高功率版车型售价比低功率版车型更贵的原因。

大家在买车的时候，如果对动力有要求，一定要直接选择高功率车型，不要购买低功率版车型后期刷入高功率车型的数据，这样是行不通的。