涡轮增压器经常坏能取消不用吗?

　　涡轮增压器采用发动机尾气推动，最高可以达到900℃，涡轮的转速最快可以达到20万转/分，相对而言，的确对润滑和散热的要求非常高，但是涡轮增压器也并没有网络上传说中那么脆弱。也不太可能老坏!早期的涡轮增压的确很容易损坏

　　早期的涡轮增压器的确损坏的几率比较高，特别是上世纪末期和本世纪初期，大众在国际上率先开始普及涡轮增压发动机初期，涡轮增压器的确很脆弱，这主要是当时的涡轮增压技术不完善导致的。高温和散热是涡轮增压器损坏的两大主因，当时的涡轮增压器在几万公里就可能损坏，涡轮增压器很难坚持10万公里。主要原因是因为润滑和散热不力，轴承无法承受高达几万到十几万的转速导致烧蚀和磨损导致。现代的涡轮增压损坏的几率很小，没那么脆弱

　　早期的涡轮增压器主要使用的是滚珠轴承，滚珠轴承无法适应高转速，为了提升涡轮增压器的使用寿命，主要是为了解决轴承在高转速带来的磨损问题，现代的涡轮增压器开始引入了“全浮动轴承”，这种浮动轴承实际上就是一个钢环，钢环利用机油承拖，不与涡轮增压器壳体产生接触，在油压足够的情况下，钢环内外附在液面上，这种设计可以避免涡轮增压器轴承磨损。从而延长使用寿命。