理想L9第一眼缘如何?配置怎么样

　　理想L9正式上市，新车共提供1款配置(2022款理想 L9 Max版)，售价45.98万元，定位全尺寸智能旗舰SUV。

　　理想L9要点信息速览

　　1、新车定位豪华大型SUV，长/宽/高分别为5218*1998*1800mm，轴距3105mm。

　　2、动力为增程式混动，1.5T四缸增程器，CLTC工况满电满油续航里程1315km，油耗5.9L/100km。

　　3、搭载44.5kWh三元锂电(NCM622 宁德时代)，CLTC工况纯电续航215km。

　　4、搭载前后双电机，最大功率/扭矩：330kW/620Nm，5.3s破百。底盘采用前双叉臂+后五连杆结构，含空气悬架+CDC可变阻尼减震器。

　　5、 六座布局，全部座椅都支持加热，一二排还有通风+按摩。三个15.7英寸16：9大屏(其中一个在二排头顶)，配置非常高。

　　6、搭配激光雷达、2颗OrinX 芯片，还有由6颗800万像素摄像头+5颗200万像素摄像头组成的高级辅助驾驶系统。

　　7、白车身高强度钢材达到80%，ABC柱、门槛梁等部分采用热成型钢(总体占比32%)，双侧25%小偏置碰撞评级G。

　　理想L9第一眼缘如何?

　　理想L9整体外观设计，大体上延续了理想ONE的设计风格，饱满且不失硬朗的线条居多，但细节处，理想L9抛弃了成熟的设计元素，采用更加前卫大胆的前脸设计。

　　这里不妨多放几张图，毕竟眼缘见仁见智。

　　我们先将目光聚焦在变化最大的前脸区域，虽然设计师保留了理想标志性的贯穿式灯带，但仅从正面图都能看出它加入了许多大弧度线条，大概是设计师为了在不影响车内乘坐空间的情况下稍微柔化一下前脸给人的气场，让它看起来不会过分的“大”。

　　官方将此定名为星环LED大灯，特点是整条灯带是一体式设计，这种没有断点的灯带制造成本较高，同时这也让L9成为首款搭载无断点贯穿式大灯的车型。

　　细节部分，车顶的区域凸起的部分相信大家最关注，这就是新增的瞭望式激光雷达。

　　这款激光雷达，是禾赛科技旗下最新型号的车规级半固态激光雷达(参数我们后文细说)，与之匹配的是两颗摄像头，一颗广角+一颗长焦镜头，为驾驶辅助功能做准备。

　　车身侧面，我们能发现整体线条和理想ONE类似，但车身更加修长，车窗框和下方护板处装饰有银色镀铬饰条。门把手采用隐藏式设计。

　　新车采用多幅式半封闭式轮圈，轮胎使用米其林Pilot Sport 4 SUV轮胎，尺寸为265/45 R21，符合这个级别车型定位。

　　车尾采用上窄下宽的设计，中央的贯穿式尾灯除了拉伸了横向视觉效果以外，很好地做了物理分割，下半部分给人沉稳敦实的感觉。

　　内装、空间及配置信息

　　至于L9的内饰，理想ONE标志性的三联屏设计取消了，取而代之的是位于中间以及副驾前方两块15.7英寸三星OLED大屏幕，新的这块屏幕因为采用了3C数码常见的16：9比例，所以视觉上十分显大。当然分辨率是实打实升级了，两块屏幕分辨率都达到3K级别。

　　15.7英寸分辨率达到2880*1620，PPI换算回来已经达到210，领先于ET5/ET7以及ModelY，实际显示效果也相当细腻。

　　硬件部分，两颗高通骁龙8155 SoC，共计24GB RAM+256GB ROM，还支持5G网络，当然这也是目前很多旗舰车型所用到的主流硬件配置。

　　方向盘上面的一块小屏幕以及大范围HUD头显，可大有乾坤，这个HUD可以显示车速、车况、导航、辅助驾驶状态等信息。

　　方向盘上面那块小屏幕尺寸4.82英寸，分辨率800*16，支持触控，可显示车速、动力模式、续航剩余里程、电耗/油耗以及档位等等。

　　触控反应很灵敏，用起来有点像Apple Watch，工程师表示未来OTA还能显示更多功能。HUD投影尺寸约为13英寸，清晰度高，左/中/右 以此为导航、NOA(车道、四周车辆等等)、车速。当然显示的内容支持自定义。

　　L9为二三排乘客准备了一个15.7英寸屏幕，屏幕素质和中控一样，内置爱奇艺、QQ/网易云音乐等主流娱乐软件，还支持投屏显示，华为手机/Switch支持直接投屏，其他设备可以连HDMI线，当然三排下方还有一个220V电源输出，有电有屏幕，终于可以在车里打PS5了，不用的时候它还能收起来。

　　新车还配备了一套新的语音识别系统，它全车有6颗麦克风，也就是支持6音区识别，之前ONE只支持到4音区。

　　考虑到这是一台车长超过5米2，轴距超过3米1的大型SUV，所以一二排没有任何问题。而坐进第三排之后，我能感受到它的膝部，头部空间都要比GLS、X7好，尤其是膝部空间，我1.78m的个子居然还剩1拳。

　　三排座椅的厚度都有所增加，坐起来更加柔软舒适。基于人体脊椎曲线重新设计了座椅造型，所以靠背也更加贴服。

　　第三排坐垫比较长，能给腿部足够的支撑，但个人认为厚度还差点意思，所以大腿会有明显的倾角，当然这样的水平已经比市面上绝大多数SUV好，靠背也支持倾角调节。

　　1.78m，三排空间表现

　　理想L9的配置是十分夸张的，三排座椅全部使用电动调节，而且尾箱还有个按钮可以让第三排座椅放倒/起立。放倒后与尾箱形成一个全平状态。而且全车座椅都用;额Nappa真皮，三排座椅全部支持加热，一二排标配按摩以及通风功能，二排右侧座椅带电动腿托，基本上能想到，它都给你配齐了。

　　在中控屏下方有2个15W无线充电板，现场工程师透露，未来这块充电板支持选装，例如选装华为的无线快充板就能实现65W快充功率，二排三排都有独立的USB/TypeC口。

　　在中央扶手箱的尾部还有一个冰箱，能制冷能加热(0℃~55℃)，容积8.8L，可以放好多个奶瓶了。

　　新车还搭载了全新的新风系统，能有效过滤PM2.5，车载香薰也提供了三种香味。

　　全车21个扬声器，功放最大功率达2160W，支持7.3.4环绕声道。据了解，这套音响由原Dirac中国区首席调音团队负责调教。

　　动力、智能驾驶辅助系统

　　最大的亮点是增程式动力系统全面升级，配备全系空气悬架(CDC)。

　　理想L9采用了一台全新的四缸增程器。型号为L2E15M，由四川理想新晨动力生产。理想新晨动力是理想汽车与绵阳新晨动力机械有限公司合资成立的新公司，2022年预计产能8万台。这8万台自然都会给到L9。

　　官方资料，这台增程器热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km，最高1315km续航。

　　电池组44.5kWh，比ONE大了4kWh，纯电续航215km同样比ONE要长，而电芯供应商则来自于宁德时代。

　　动力方面只有一款配置，前电机机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，百公里加速5.3s。支持纯电、城市用电、燃油、油电混合四种模式。

　　底盘结构为前双叉臂+后五连杆独立悬挂，全系标配空悬以及CDC减震器。CDC的加入让理想L9能根据路面起伏、车速或者驾驶模式自动匹配阻尼，同时兼顾了日常行车的舒适性以及激烈驾驶状态下悬架对车身的支撑。

　　空气悬架则能升高或者降低车身高度(+-40mm)，在非铺装路面，你可以调成越野模式，车身会升高40mm从而带来更强的通过性。而装载模式能降低50mm(后悬单独降低)，这时候尾箱搬运大件行李更方便。当然常规的便捷上下车、随车速调节都是支持的。

　　理想给L9的辅助驾驶系统起了个新名字，叫理想AD Max。

　　硬件方面，理想L9采用高性能摄像头作为主要感知来源，硬件包括6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，实现对车身周围及远距离的360°感知。其中，正前方的2颗800万像素摄像头组合，可实现对120°广角范围及最远550米内车辆、行人及锥桶等物体的识别。

　　激光雷达供应商来自禾赛科技，型号为AT128。从型号就能看出是个128线的半固态激光雷达。它的可视角度为120°x25.4°，探测距离达200m。

　　在暗光、强光等摄像头受限的场景，激光雷达可以确保系统对环境感知的准确性，并帮助车辆提升对静止及异形障碍物的识别，例如高速公路上静止的车辆、施工路障等等。

　　据了解，理想L9将会搭载两颗Orin X自动驾驶芯片，单颗最高算力可达254TOPS。有意思的是蔚来ES7用了四颗，当然辅助驾驶的实际表现不完全取决于算力，毕竟多出来的那部分更多是为了冗余设计考虑。

　　新一代电容感应式方向盘，可以精准检测驾驶员是否握在方向盘上，以降低疲劳驾驶和不正确使用辅助驾驶带来的安全风险。另外L9还是行业内首个配备执行硬件冗余的车型，转向系统、制动系统、供电电源系统都有“备份”，在各个工况下都能保障驾驶的安全性与可靠性。