电动车都是后驱吗

1、主要话题应该是电动自行车；其实电动自行车也有前辈，但更多的是后驱；前驱还是后驱的选择主要看电动车的类型。

2、前驱更适合于轻度助力比如上图是前身电动自行车，在日本是常见的电动自行车，在中国很少见；这种车基本保留了传统自行车的结构，只是在前轮轴上安装了一个小电机；这种车电机功率小，电池容量小，不适合长途、长时间连续行驶。

3、更适合日常短途出行辅助；即使没有电，你也可以像自行车一样骑；小型电机和电池不会增加太多额外负担。

4、后驱然而，我们的电动自行车大多是后轮驱动的；事实上，新规出台后，这类自行车已被纳入电动摩托车行列；这种电动车电池大，电机功率足，动力好，速度快。

5、电池充满电后很容易跑掉；这种车之所以更受欢迎，本质上是更符合国内的使用情况；比如要带人、扛货、跑长途、走烂路、爬山，这些都是显而易见的。

6、为了适应相对恶劣的使用条件，后驱是唯一的选择，主要受以下因素影响:前减震的承受能力前轮驱动时，动力只能通过两个减震器传递到车身，传动臂很长，导致减震器受到很大的剪切力；那么你的减震器应该足够坚固耐用；后轮直接连接在车架上，行驶时车架受力。

7、驱动效率无论是电动车还是摩托车，加速时车辆重心后移，后轮附着力更大；电机功率大时，后驱不太容易打滑，所以驱动效率更高；我曾经骑过一辆前轮驱动的电动车，那是一辆代替步行的老三轮车。

8、在水泥路上转弯时，可以明显感觉到前轮轻微打滑，驱动力被浪费了；前轮驱动力方向频繁改变，不如后轮稳定前轮负责转弯；如果前轮驱动，当你转弯时，驱动力的方向就会改变。

9、后轮的驱动力始终与车身保持一致，更加稳定；后轮附着力更好两轮车转弯或变道时，车身不可避免地会发生侧倾，而前轮在转弯时也会发生一定角度的偏转，因此后轮在转弯时会有更大的着地面积和更大的对地附着力；比如上图所示的汽车，电动车行驶时很容易遇到这种姿态，此时前轮的附着力状态明显不如后轮。

10、前驱能耗低是相对于汽车来说的由于汽车发动机和变速箱大多位于车前，前驱动结构不需要太复杂的传动系统，变速箱可以直接输出两个传动半轴将动力传递给驱动轮；然后，在行驶时，需要先用传动轴将动力传递给后轮轴，再通过差速器和变速器半轴传递给两个驱动轮；很明显，后驱结构比较复杂，系统运转部件较多，肯定会增加行驶阻力，从而导致油耗增加。

两轮电动车强制报废年限

1、电动自行车没有强制退休年龄，电动汽车也没有强制退休年龄，但时间长了，年检次数增加；目前，所有私家车都不会被强制报废，但超过15年后，每年会接受两次检查。

2、目前国家还没有针对电动自行车出台一些相应的管控政策，一些中小城市根本不需要上市电动自行车，所以没有强制规定退休年龄；以前规定私家车到达15年后必须报废。

3、现在，这个规定已经被废除了；新规定要求私家车15年后每年检查两次。

4、这个国家规定也是因为15年以上的车技术状况可能不好，所以15年以上的车一年检查两次；如果平时骑电动自行车，要注意不要占用高速公路，严格遵守交通规则，不能闯红灯。

5、目前很多城市的电动自行车不遵守交通规则，在道路上胡乱行驶，甚至严重影响高速公路上车辆的正常行驶，非常恶劣；电动自行车没有上市，一些地方交警不在乎，导致骑电动自行车的人不遵守交通规则。

电动车淋雨了有电不走怎么办

1、出现这种情况是因为电动车出现了短路问题导致的，导致这种情况后，要去专业的机构检查电路并进行修理。

2、建议大家在平时用车时遇到下雨天要将电动车上重要的部件遮盖起来，或者直接将电动车停在车棚下面。