汽车汽油是什么成分

1、汽油不能直接被汽车的所有部件使用，也没有我们朋友想的那么清楚；首先我们知道汽油是由直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分和其他从石油炼制中获得的汽油组分与高辛烷值组分混合而成的混合物；简单地说，成品汽油是汽油和从石油分馏中获得的添加剂的混合物。

2、让我们用汽车编辑器来看看汽车汽油的成分；汽车汽油的成分是什么& mdash& mdash简介汽油是石油加工后可以投入市场的最重要的产品之一，也是汽油发动机的专用燃料；汽车、摩托车、快艇、直升机、农林飞机等交通工具基本上使用汽油作为燃料。

3、我们朋友经常遇到的汽油，大部分是白色透明液体，部分是淡黄色，散发出特殊的香味；市面上大部分商品汽油都可以根据油在缸内燃烧时的抗爆和燃烧性能来区分，价格由汽油的质量决定；为了获得高额利润，很多经营者会想尽办法以次充好，极大地损害了消费者的权益。

4、汽车汽油的成分是什么& mdash& mdash加太多汽油会有什么后果？1.火为了防止汽油体积膨胀使汽车油箱爆裂，一般情况下基本上都有通气孔；如果油太满，汽油会从通气孔溢出，不仅浪费油，而且危险；如果你不小心扔了一个烟头，汽车可能会燃烧。

5、2.通气孔堵塞了；如果汽车油箱里的汽油太满，会影响通气孔的堵塞，很容易通过发展变化成为汽油泵的气阻，甚至出现无法供油的情况；有时候发动机发动不起来，大部分情况都是汽油太多造成的负压造成的。

6、3.对碳罐的危害碳罐是一种缩短汽车油箱和化油器中汽油蒸发排放的装置；如果汽油太满，会溢出到碳罐中，直接损坏碳罐，对发动机造成伤害，但修理费用承担不起；4.汽油挥发容易致癌。

7、朋友们应该基本都知道汽油容易挥发，如果长时间吸入空气体中的汽油气味，很容易致癌！汽车汽油的成分是什么& mdash& mdash汽油滤芯是否需要更换？汽油滤芯，顾名思义，就是过滤汽油杂质的设备；汽车燃料的清洁度要求很高；只有清洁的汽油才能保证发动机的正常运转。

8、长时间过滤后，蒸汽过滤器本身会充满杂质，不仅能起到过滤干净汽油的作用，有时还会造成堵塞；汽车一旦使用不太干净的汽油或者蒸汽过滤器太脏堵塞，就会造成动力不足甚至点火难启动的情况；蒸汽过滤器有两种，外部的和内部的。

9、老款大多采用外置蒸汽滤清器，安装在车身底部，相当容易脏和损坏，所以外置蒸汽滤清器的更换周期为3万公里；目前很多较新的车型采用内置汽油滤芯安装在汽车油箱内，这样滤芯本身就不容易被污染或损坏，而这些滤芯大多提倡6万左右的更换周期；汽油是由很多物质组成的，所以这次汽油滤芯派上了用场。

10、另外，有朋友会问国外流行的乙醇汽油，以及我国在使用清洁能源时，从原料、成本、技术问题空等方面需要注意什么，这里也简单提一下；汽油中的乙醇是一种优良的有机溶剂；从未使用过乙醇汽油的汽车需要特别注意:首次使用乙醇汽油时，乙醇汽油会软化溶解各种杂质，如铁锈、污垢、胶体颗粒等。

11、，它们沉积并积聚在汽车油箱和油路中，然后混合成油；这些杂质可能会导致油路堵塞；如果你想完全改用乙醇汽油为你的汽车，你最好清洁汽车油箱和油路的关键部件，如燃油滤清器和化油器。

汽车启动时尾气汽油味重

1、看问题的描述；为什么早上汽车启动后能闻到浓浓的汽油味？其实这是正常现象；只要在车热的时候闻不到汽油味就可以了。

2、汽车冷启动时，会排出一些没有完全燃烧的油气，所以你会闻到汽油味；并且三元催化转化器和氧传感器在冷启动期间不工作；此时发动机工作在开环控制模式，废气无法得到有效净化。

3、汽车冷启动汽油在低温下蒸发性能和雾化差，不易与空气体混合；如果在冷启动期间不增加汽油喷射量，混合物将变得非常稀薄；如果混合气浓度低，用火花塞点火会比较困难，发动机也不容易爆炸。

4、所以在化油器时代，车辆启动时，要“拉风”才能启动，这也叫加浓；增加混合气浓度后更容易起动发动机；进入电喷时代后，喷油量由电脑(ecu)控制，可以根据不同工况喷射不同量的燃油。

5、当然，这是通过读取各种传感器来检测外部环境；例如水温传感器、进气温度/压力传感器等；感测环境温度和当前发动机缸体温度。

6、启动时，ecu根据进气歧管压力和发动机转速计算基本喷油量，启动后还需要参考其他传感器修正喷油量；如果环境温度过低，水温传感器将向电子控制单元报告低温信号，电子控制单元将根据水温校正燃油喷射量；环境温度越低，校正越大:其实这个过程也叫热身和充实。

7、为了使发动机尽快升温，ecu不得不增加喷油量和提高发动机转速来提升发动机温度；因此，车辆冷启动后的燃油喷射比以前多得多；开始怠速运转后，节气门接近全关，怠速开关关闭。

8、ecu检测到怠速开关接通后，会发出指令增加喷油量，使发动机能够稳定运行；此时空燃料比已经严重偏离理论值14.7:1，燃烧过程需要空气体(氧气)的支持；但当燃料比过高，混合气过浓时，相应的氧含量会降低，导致燃烧不完全。

9、当浓度足够高时，火花塞无法再将其点燃，这也称为“缸内浸水”；这些没有完全燃烧的“混合气体”会从排气管直接排放到空气体中，这样你就能在车尾闻到一股很大的汽油味；冷车启动后尾气中汽油含量高也会污染环境。

10、所以很多厂家在附送的用户手册中不建议长时间怠速热车；正是由于怠速时混合气浓度高的发动机升温慢，排放恶化；冷车三元催化器不工作三元催化转化器的主要用途是净化汽车尾气。

11、当发动机的空燃油比达到标准时，尾气中的co、ch和nox可以通过三元催化转化器进行净化，净化率可以达到95%以上；但是三元催化转化器的运行是有条件的，催化转化器的温度达到350℃后才能工作；因此，车辆在起步初期怠速会比较高，目的是为了预热三元催化转化器，让三元催化转化器尽快开始工作，减少有害气体的排放。

12、催化转化器的核心是载体和催化剂:催化剂喷在载体的空间隙；当废气流过孔并与催化剂接触时，将发生还原反应，废气中的co、ch和nox化合物将被还原成无害的氮气、氧气、二氧化碳和水；但是催化转化器的最大净化率与空燃油比直接相关，除了温度要达标。

13、如果空燃油比始终在14.7左右，催化转化器效率可达95%；因此，还需要一个氧传感器来检测尾气中的氧含量，并通过后氧传感器传输到ecu:如果尾气中的氧含量高，意味着空气体多，燃料少；如果尾气中的氧含量太低，就意味着空气体少，燃料多。

14、尾气中的氧含量无论是高还是低，都会偏离正常的14.7:1；一旦偏离这个比例，催化转化器净化废气的能力将大大降低，环境污染也将增加；因此，后氧传感器的意义在于检测废气并控制废气不超标，使空燃油比始终保持在理论比例内。

15、这一切都是基于闭环控制模式，相关信号由反馈数据处理；但是，车辆启动后，催化转化器的温度并没有上升到350℃；虽然氧传感器配有电加热装置，但在启动初期很难在短时间内将温度升至50℃左右，因此发动机在启动初期无法闭环控制工作:车辆启动后，催化转化器短时间内无法正常工作，会随着排气温度的升高而开始工作。

16、因此，大多数情况下，启动后仅一两分钟就能闻到废气中的汽油味，而且随着催化转化器温度的升高，废气中的汽油味几乎无味；但是生活中有一些汽车三元催化器工作不正常，有些尾气在热车后还能闻到汽油味；在这种情况下，有必要检查/清洁/更换三元催化转化器！还有一些种类的汽油成分不同，闻起来有醛和醇燃烧的味道。