涡轮增压进气系统为什么要有中冷器

1、涡轮增压发动机的涡轮增压器会压缩空气体，压缩后空气体的温度会升高；如果进气温度过高，发动机会爆震，影响发动机的动力输出和燃油经济性。

2、所以工程师设计了中冷器来冷却涡轮增压发动机的进气；涡轮增压发动机的涡轮增压器相当于一台鼓风机。

3、涡轮增压器可以压缩空气体并将其吹入气缸；相同排量下，涡轮增压发动机进气量较高，再加大喷油量，可以让发动机爆发出更强的动力。

4、自然吸气发动机不需要中冷器，因为空气体在进入发动机之前没有被压缩，所以空气体的温度和环境温度差不多；涡轮增压发动机中常见的中冷器有水冷和气冷两种。

5、风冷中冷器与散热器水箱相同；这种中间冷却器依靠空通过表面的空气来散热。

6、水冷中冷的冷却效率远高于空冷中冷；水冷中冷依靠中冷器中冷却液的持续循环来散热。

7、堵车时，风冷中冷器的冷却效率很差，于是工程师们研发了水冷中冷器；水冷中冷受交通堵塞影响较小。

冷却系统内部有高压气体是为什么

1、这可能是因为发动机汽缸体上有裂纹或汽缸垫裂纹影响到的；假如汽缸体或汽缸垫出来了裂纹，会影响到发动机内的高压气体窜入冷却系统，这样子那么就会影响到冷却系统内部有高压气体，出来这样的状况后应当去检测一下汽缸体和汽缸垫。

2、假如是因为汽缸体出来裂纹影响到的，那么就需要更换汽缸体；假如是因为汽缸垫出来裂纹影响到的，那么就需要更换汽缸垫。

3、冷却系统内有冷却液，在发动机工作时冷却液会在发动机内不断循环，这样子冷却液可以将发动机内多余的热量带走；（汽) 冷却液对发动机来说是很至关重要的，假如没有冷却液，那发动机会由于温度太高而拉缸。

4、冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另外一条是小循环；当冷却液在进行小循环的情况下，是不会经过散热水箱散热的。

5、当冷却液在进行大循环的情况下，是需要经过散热水箱散热的；在发动机刚起动的情况下，冷却液会进行小循环，这样子有利于发动机很快的升温。

6、冷却液是需要定期更换的，假如长时间用不换，冷却液会发生沸点下降冰点上升的状况，这样子会关系发动机的正常运转；好了今天就和大家讨论到这里，非常感谢大家的关注，喜欢的话就赶紧收藏吧，还有什么不知道的话，可以在评论区留言告诉小编。