斯柯达车怎么样

1、网上汽车点评从中国汽车流通协会获悉，2023年7月“汽车经销商库存”调查结果显示，今年以来整体库存系数明显下降；其中，这与全球芯片短缺导致车企产量崩溃密切相关；其次，疫情得到有效控制，经济得到恢复。

2、所以大家的购车需求持续上升；然而，即使库存有明显的下降趋势，仍有一些情况仍然很高；比如号称实惠大众的斯柯达，库存深度为2.39。

3、库存深度和库存系数基本是同一个概念，只是含义略有不同，但实际数据和效果是一样的；据中汽协统计，斯柯达库存深度高达2.39；这个数字在移动平均线中尤为突出，这意味着斯柯达经销商需要2.39个月的时间来消化目前的库存。

4、当然，这并不是针对斯柯达的所有车型；毕竟没有一个品牌能保证自己的车型卖不出去；但由于市场受众的限制，部分机型很难销售，所以一直保持库存。

5、斯柯达销量，不好看；虽然在车友圈广为流传:知道奥迪的买大众，知道大众的买斯柯达；但这依然无法带领斯柯达走出泥潭。

6、根据乘联会的数据，斯柯达2023年销量为15.1万辆，同比下降45.68%；结合乘联会公布的2023年国内乘用车累计销量，整体下滑趋势仅为6.8%；可见斯柯达的销量跌幅已经远远高于整体趋势7倍了！让我们看看今年。

7、据乘联会统计，2023年1-7月斯柯达在华销量仅为2.5万辆，占在华品牌的0.23%，远低于2023年的0.77%；总之，是老太太过年了；真的是一年比一年差。

8、按照这种情况，即使下半年有稳步发展，也达不到0.5%的份额；斯柯达的高管们看在眼里，焦急万分；斯柯达的光环已经消散。

9、斯柯达销量下滑，库存积压，最大的原因就是一直生活在大众的阴影下；不得不承认，很多新平台都是斯柯达先尝试，斯柯达试错之后再用在大众车型上；现实一点，斯柯达是大众的试验品，反过来，大众在它身上投入的资源非常少。

10、营销、R&D、售后的资金不多，所以斯柯达换车型、推新车的频率一直较低；尤其是在主流车企都呈现销量大回暖的前景下，就连在国内水土不服的神龙汽车，1-7月销量也升至5.02万辆，同比增长75%；可见斯柯达头上的光环并没有什么帮助。

11、回顾2023年，那次会议上的斯柯达正处于巅峰，全年销量35.2万辆；和今天的结果相比，真的很遗憾；但是，我们不能为此感到太遗憾。

12、斯柯达之所以有今天的局面，不是因为了解大众的人不多，而是因为了解大众的人多了；大众一直在打国产化这张牌，最重要的目标是控制成本和最终定价，以此来展现绝对的性价比；我想问一下，这不是斯柯达之前的经营范围吗？你是怎么让公众出格的？因为大众系列车型的不断探索，斯柯达已经无路可走。

13、已经打着“廉价”大众旗号的斯柯达已经陷入绝境，为了一点差异化只能拼命降价；比如斯柯达不知道什么时候开始不遗余力的采用辅助件；看看实车中配置台上的大屏幕。

14、何，你是汽配城的？明锐、速都；结果“大众”减了多少空间？国内外的担忧让斯柯达举步维艰；抛开大众本身的压力，斯柯达只能在产品性能上无限缩水，外部竞品的冲击也让斯柯达挠头不已。

15、大众捷达进军中低端市场的独立定位和对“德系”血统的同样重视，让斯柯达直接失去了性价比优势；根据乘联会的数据，2023年下半年斯柯达的销量仍然明显高于捷达，但在2023年被捷达超越；尤其是今年1月，捷达销量达到1.44万，而斯柯达只有可怜的800辆。

16、现在的汽车市场最大的不同是，消费者对合资品牌已经不像上世纪90年代那样疯狂了；与此同时，从2023年开始，自主品牌也开始集体发力；更高的性价比、更年轻的设计、更丰富的配置——这让依靠价格优势实现降维的斯柯达失去了最大的武器。

17、另一方面，斯柯达推出新Logo以来，产品的迭代设计越来越平庸，仿佛是一个模子里抄出来的；至少从“吸引眼球”的角度来看，已经输了；据网上车评，即使有了大众光环的赋能，斯柯达在年轻化和运动化方面做得并不彻底；论豪华和大气，斯柯达也是无关紧要；整个室内设计也是如此。

18、科技感和豪华感并没有给人留下太多的印象；斯柯达在芯片短缺的情况下库存依然居高不下，甚至连贴在大众身上的标签都无法挽救目前的颓势；目前斯柯达既要解决品牌内部的问题，又要承受外部竞品的压力。

1.4手动斯柯达昕锐动力怎么样

1、1.4L手动新锐空房，动力和配置基本能满足代步代步和旅行的一般需求，动力输出稳定均匀，变速箱操作简单；偶尔，以超过80英里/小时的速度驾驶和处理城市地区的交通堵塞都没问题。

2、配置方面，新锐标配ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、CBC弯道控制系统，并提供ESP电子车身稳定系统丰富的扩展功能，帮助驾驶员从容应对各种复杂路况；被动安全配置方面，新锐配备了TMPS胎压监测系统、新一代WOKS安全头枕、三点式防爆安全带、六气囊等。

3、，为乘客提供全方位的安全保护；内饰方面，斯柯达新锐的内饰没有复杂的线条装饰。

4、三个新方向盘的传统布局结构符合大众的审美；此外，可以看到它配备了大尺寸的液晶显示屏。

5、座椅材质方面，低配车型配备织物座椅，高配车型配备带座椅加热功能的真皮座椅；新锐的座椅填充材料采用双密度发泡技术，支撑性和舒适性好，即使长时间乘坐也不会感到太累。

6、后排还提供了三个独立头枕，在同级别中并不多见，为后排乘客带来舒适安全的体验；其实动力部分是2.0L发动机驱动，国产后会搭载景瑞的1.4 L和1.6L自然吸气发动机。

7、其最大功率分别为67 kW和83 kW；动力方面，国产斯柯达Rapid搭载最大功率90马力的1.4L发动机和最大功率110马力的1.6L发动机。