长城新能源c30ev

1、长城c30新能源前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架；扭力梁悬架是汽车上常见的非独立悬架。

2、这种悬架结构简单，体积小，空空间小，成本低；很多紧凑型车和小型车都会采用扭力梁悬架，这不仅是为了降低成本，也是因为很多小型车和紧凑型车后面没有足够的空空间来安装多连杆独立悬架。

3、扭力梁悬架的使用还可以扩大后排乘客舱空和行李厢空；麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架，其结构相对简单。

4、麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空；麦弗逊悬架用于许多带有前横向发动机的汽车。

5、麦弗逊悬架的成本也相对较低；独立悬架的两个同轴轮之间没有连接，该悬架的两个同轴轮之间没有相互干扰。

6、非独立悬架的同轴两个车轮之间存在连接，该悬架的同轴两个车轮之间存在相互干扰；如果你对长城c30新能源感兴趣，可以去当地的长城4s店看车试驾。

长城新能源机甲龙怎么样

1、长城身为国内车企的一哥，确实打造出不少经典品牌，比如主攻皮卡市场的长城炮，该品牌旗下车型在解决运输的基础上，还兼顾家用，深得工程、运输类群体青睐，并成为皮卡界的老牌;而主攻家用SUV领域的哈弗，旗下经典且热销的车型更多，像哈弗H ；哈弗M6等等，轻松取得万辆月销，很给长城争光。

2、而继长城炮、哈弗之后，长城又陆续推出WEY、欧拉、坦克、沙龙等新品牌，其中，沙龙既负责长城的高端化市场，又涉猎新兴的新能源车市场；在今年11月开展的广州国际车展中，沙龙便携机甲龙来袭，该车是该品牌旗下首款车型，定位为纯电轿跑车，同时又被定义为高性能机甲战跑，而在此次车展中亮相的则是全球限量版，或将以48.8万元的定价切入市场，这样的价格相较于其他豪华跑车来说，无疑是属于亲民行列，但相较于顶配售价为40.18万元的Mustang(福特野马)，机甲龙在价格方面并不占优势。

3、要知道Mustang是亲民跑车行列的资深老将，但机甲龙却在资历明显处于弱势的情况下，还以更高的价格切入市场，它究竟是抱着什么的想法和实力，堂而皇之来瓜分Mustang分额呢?采用极具机甲风格的复杂硬线条设计的机甲龙，颜值相当新颖、有意思；棱角分明的机盖两端微微隆起，前沿采用平切面设计，分别镶有横幅式设计的散热口与大灯，机盖中间采用立体方正设计，前端出气口还采用亮色系装饰条点缀。

4、视线下移，便能发现微微内缩的前包围，内部设计出倾斜状的“小屋檐”，两侧下方刻画出大尺寸装饰板，周围还采用橙色装饰条围绕，结合中间的黑色下格栅，使得整车运动感、机械感都很浓郁，还带来了兰博基尼既视感；来到侧面，梯形样式的车顶设计相当醒目，车窗上沿采用黑色亮条设计，下方镶有更年轻化的橙色装饰条，前后大尺寸轮眉微微隆起，且前轮眉轮廓正好贴合贯穿式高腰线，平切设计的车门表层还镶有多条不规则角度的平直线条，下方还凹出三角造型的阴影面，该三角形内部采用灰色装饰条点缀，下沿则镶有橙色系装饰条，再加上多幅式轮毂，在提高辨识度的同时带来浓厚的运动感。

5、机甲龙的车尾相当饱满，弧度较大的后挡风玻璃与天窗相差不远，后备厢表层则镶有大尺寸扰流板，贯穿式的尾灯并未缺席，双出的圆形排气口被安置在中下方，且在排气口两侧还能看到扩散器，表层还镶有亮色系装饰条，结合棱角分明的车身，也带来很强烈的机甲既视感；坐进车内，新车驾驶舱也遵循机甲的极简设计，且中控台、座椅、变速箱也都采用橙黑双拼色设计，在提高运动性的同时也提高年轻化。

6、三幅式多功能方向盘为纯橙色，位于方向盘前端的则是趋近贯穿的液晶屏，空调出风口位于屏幕两端；此外，宽大的一体式运动座椅带来很强的包裹性，弯曲设计的头枕也正好贴合头部、颈椎，可缓解行车的疲乏感。

7、至于动力方面，新车的核心动力由前后永磁电机、电池组、电驱动等核心部件组成，在它们的加持下，使得新车拥有551马力的最大功率，802km的最大工况续航，其还提供10分钟恢复401km的超级快充；相较于提供2.3T发动机，拥有299马力最大功率的福特Mustang，可以发现机甲龙在性能方面做到质的提升，能带来更“快”的驾驶体验，满足性能爱好者的追求。

8、总结：以“机甲”为设计理念的机甲龙，相较于福特Mustang的外形，更具备冲击力、辨识度，且开在路上的回头率也不差;简单的内饰依旧凸显豪华感，橙黑双色的内饰也符合年轻人的审美，近2倍的性能则使得机甲龙在核心实力方面做到碾压对手；此外，纯电新能源车的机甲龙，在很多限行的大城市开起来也更方便，这样看来，机甲龙或许要取缔福特Mustang了。