柴油发动机机油的确容易发黑，或者说黑的很快。这是柴油发动机的一个特点，但是不是说机油黑的快就代表柴油发动机有问题。其实柴油发动机机油发黑，是和柴油有很大关系的，主要体现在燃烧做功过程中炭烟的产生。

柴油的属性

在石油提炼的燃油中，以油品密度大小排列，依次为柴油、煤油、汽油。柴油密度大，其中有一点就是碳元素含量高。这也是柴油燃烧产生的热量最高的原因所在。因此，柴油可以满足很多工农业生产机械设备和车辆的需求。

同时，柴油的燃点在220摄氏度左右，与汽油的燃点400摄氏度左右相比，理论上更容易燃烧。但是柴油的挥发性很低，常温下很难点燃，所以，在发动机中只能通过压燃的方式来完成燃烧。

柴油燃烧过程中为什么会产生大量的黑烟

柴油在进入气缸之前，会经过高压油泵施加很高的压力，大约在60Kpa左右，然后由喷油器进行喷射，以产生更好的雾化效果。这样和空气的混合才算完成。

发动机活塞的上下往复运动，会对进入气缸的油气混合物进行压缩，而后产生高温（主要是空气压缩后产生的高温），达到柴油燃点后，混合气体燃烧，完成膨胀做功行程。在整个压燃过程中，由于柴油混合气体在气缸缸壁上会聚集形成燃油颗粒，这样就会使雾化的柴油部分失去雾化效果，在燃烧的过程中，就会出现燃烧不充分现象。

举个例子，如果把柴油颗粒比作木材，雾化的柴油比作木屑，同时点燃，木屑就很容易燃烧，而木材则很难点燃。其中的道理都一样。

没有进行充分燃烧的柴油，其中的碳元素在高温下就会产生黑色的炭烟颗粒，就是我们经常看到的柴油汽车黑烟滚滚景象。

柴油不充分燃烧，就会产生黑色颗粒状炭烟，而炭烟对发动机机油的污染则有两个途径：

同时EGR阀和废气相通，也可以让部分炭烟直接进入发动机内部，这样双管齐下，发动机机油不想变黑也很难。

如何应对发动机机油的变黑

炭烟对机油的污染，首先降低的就是机油的润滑性能，可以这样说，柴油发动机之所以磨损要比汽油发动机快，很多原因就是拜炭烟所赐。

另外炭烟的积累，还会造成机油中油泥的产生，而机油中虽然含有大量的分散剂，但是也只是局限在一个指标范围内，过多的油泥，分散剂终归心有于而力不足。

总之，柴油发动机机油变黑，是无法改变的事实，从技术角度看，也只能降低而不能彻底解决，所以这也是柴油发动机很少用于轿车上的原因。而选择高品质柴油和按时保养，是可以减少机油发黑给发动机带来的伤害的。一句话，预防很重要！